توسط : شاید باور نکنید، ولی مرسدس بنز و نیسان شراکت‌های متعددی با یکدیگر داشته‌اند. خط تولید خودروساز آلمانی عموماً به سمت مدل‌های رده بالا تمایل دارد، در حالی که نیسان بخشی از یک ائتلاف جهانی بزرگ است که بیشتر خودروهایی با قیمت‌های معقول را به بازار عرضه می‌کند. با این حال، گروه‌های اصلی مرسدس بنز و نیسان، یعنی دایملر و ائتلاف رنو-نیسان-میتسوبیشی، در تعدادی از پروژه‌های غیرمعمول در دهه ۲۰۱۰، با یکدیگر همکاری کردند. این دو شرکت به طور رسمی مشارکت استراتژیک خود را در سال ۲۰۱۰ اعلام کردند. در ابتدا، آن‌ها قصد داشتند روی خودروهای کوچک مانند اسمارت دایملر و تویینگو کوچک رنو همکاری کنند، هرچند در نهایت روابط خود را تعمیق بخشیدند. با این حال، این ائتلاف تنها یک دهه بعد از هم پاشید و تا سال ۲۰۲۱ این دو برند از یکدیگر جدا شدند.
مرسدس بنز X کلاس یکی از پروژه‌های مشترک این دو کمپانی بود که متاسفانه به شکست انجامید.
براساس گزارش carbuzz، مرسدس بنز برای آمریکایی‌ها، عمدتا به خاطر خودروهای لوکس و با عملکرد بالا شناخته شده است. شعار فعلی این خودروساز (بهترین یا هیچ چیز) قطعاً به تصویر رده بالای آن کمک می‌کند. اما با این حال، مرسدس تولیدکننده کامیون هم بوده است. دایملر اولین کامیون خود را در سال ۱۸۹۶ فروخت و خط تولید یونیماگ و Sprinters این شرکت برای نسل‌ها مورد اعتماد بوده است.
بنابراین، جای تعجب نیست که مرسدس نیز، نیاز به یک وانت را حس کرد. به عنوان بخشی از مشارکت خود با نیسان، ستاره سه‌پر نسخه وانت خودش با استفاده از محصول سایز متوسط نیسان ناوارا تولید کرد. X کلاس برای حدود چهار سال فروخته و توسط نیسان در اسپانیا ساخته شد، اگرچه تنها با موتورهای توربودیزل طراحی شده توسط مرسدس بنز همراه با گیربکس‌های دستی ۶ سرعته یا اتوماتیک ۷ سرعته در دسترس بود.
در حالی که مرسدس تلاش کرد تا X کلاس را به عنوان یک گزینه لوکس به بازار عرضه کند، اما کابین اصلی آن بیشتر شبیه به مدل اسپرینتر بود تا یک شاسی‌بلند GLE. بسیاری از دکمه‌ها و دستگیره‌ها از خودروی پایه یعنی نیسان بودند، اما مرسدس صلاح دید تا نرم‌افزار اطلاعات و سرگرمی خود را در آن ادغام کند.
X کلاس هرگز در ایالات متحده فروخته نشد، هرچند تعداد کمی از آن‌ها به آمریکای لاتین راه یافت.
