توسط : کاوازاکی بر تخت سلطنت بازار موتورسیکلت آمریکا تکیه زد؛ هوندا به عقب رانده شد
بازار موتورسیکلت ایالات متحده، که سالها شاهد سلطه بیچونوچرای غولهایی چون هوندا و هارلی-دیویدسون بوده، حالا با یک تغییر بزرگ روبرو شده است. گزارشهای تازه از نیمه اول ۲۰۲۵ نشان میدهد کاوازاکی با جهشی خیرهکننده، جایگاه رهبری را از هوندا ربوده و به پرفروشترین برند این بازار تبدیل شده. این تحول، در حالی که اقتصاد جهانی با چالشهایی مانند تورم و تعرفههای وارداتی دستوپنجه نرم میکند، نشانهای از تغییر سلیقه مصرفکنندگان آمریکایی به سمت مدلهای اسپرت و مقرونبهصرفه است.
در مجموع، فروش موتورسیکلت در آمریکا طی نیمه اول سال جاری حدود ۹ درصد افت کرده و به ۲۷۱ هزار دستگاه رسیده – بدترین شروع دهه اخیر. اما کاوازاکی با تمرکز بر نوآوری و بازاریابی هوشمند، نه تنها از این روند کلی جاخالی داد، بلکه با افزایش ۱۴ درصدی فروش (و در برخی گزارشها تا ۲۳.۷ درصد)، رقبای ژاپنی و آمریکایی را پشت سر گذاشت. هوندا، که در ابتدای سال با ۳ درصد رشد امیدوارکننده شروع کرده بود، در نهایت ۸ تا ۱۰.۵ درصد افت فروش را تجربه کرد و به رتبه دوم سقوط یافت. هارلی-دیویدسون هم با ۲۱ درصد کاهش، به جایگاه سوم تنزل یافت.
راز موفقیت کاوازاکی: تمرکز بر آمریکا در برابر افت جهانی
این صعود کاوازاکی عمدتاً به بازار قاره آمریکا محدود میشود، جایی که فروش آن در آمریکای شمالی و لاتین با رشد دو رقمی همراه بوده. اما در سطح جهانی، داستان متفاوت است: فروش در جنوب شرق آسیا – که ۴۰ درصد بازار کاوازاکی را تشکیل میدهد – ۱۵ درصد افت کرده و در اروپا هم ۱.۵ درصد کاهش یافته. این تضاد، استراتژی کاوازاکی را برجسته میکند؛ شرکتی که با سرمایهگذاری روی مدلهای مناسب سلیقه آمریکاییها – از مبتدیان تا حرفهایها – توانسته سهم بازار را از ۱۰ درصد به بیش از ۱۵ درصد برساند.
تعرفههای ۲۵ درصدی جدید بر واردات موتورسیکلت، قیمتها را تا ۳۰ درصد بالا برده و برندهایی مانند BMW، تریومف و هوندا را تحت فشار قرار داده. کاوازاکی اما با موجودی انبار کنترلشده و حاشیه سود بالاتر برای نمایندگیها، اعتماد خردهفروشان را جلب کرده و چرخه منفی فروش را شکسته است.
ستارههای فروش: نینجا و ولکان، قلب تپنده بازار
پشت این موفقیت، مدلهای کلیدی کاوازاکی قرار دارند که ترکیبی از عملکرد بالا، قیمت رقابتی و جذابیت بصری را عرضه میکنند. سری نینجا، بهویژه Ninja 400، با موتور ۴۰۰ سیسی قدرتمند و طراحی آیرودینامیک، هم برای تازهکاران جذاب است و هم در پیستهای مسابقهای میدرخشد. این مدل، که قیمتی حدود ۵۵۰۰ دلار دارد، در نیمه اول ۲۰۲۵ بیش از ۲۰ هزار دستگاه فروش رفته و رقیب مستقیم CBR500 هوندا محسوب میشود.
در بخش کروزرها، Vulcan S با سواری نرم و دستهبندی آسان، گزینه ایدئال برای مبتدیان است و Vulcan 900 – که نزدیک به ۲۰ سال است وفاداران خود را حفظ کرده – راکبهای باتجربه را به سمت خود میکشد. مدل ZX-6R هم، علیرغم افت کلی کلاس ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ سیسی، با تمرکز بر سرعت و هندلینگ، فروش ثابتی ثبت کرده. این مدلها نه تنها فروش را بالا برده، بلکه کاوازاکی را به عنوان برندی “سبز و هیجانانگیز” در ذهن مصرفکنندگان آمریکایی تثبیت کردهاند.
آینده بازار: الکتریکیها در افق و چالشهای پیش رو
با وجود سلطه کاوازاکی، بازار آمریکا با ابهاماتی روبرو است. موتورسیکلتهای الکتریکی – مانند Ninja e-1 کاوازاکی یا LiveWire هارلی – هنوز فقط ۳ تا ۵ درصد فروش را تشکیل میدهند، اما با مشوقهای دولتی و نگرانیهای زیستمحیطی، رشد سریعشان پیشبینی میشود. یاماها با افت جزئی ۰.۷ درصدی در رتبه چهارم مانده و برندهای اروپایی مانند KTM و BMW با کاهش دو رقمی، عقبتر هستند.
این تغییر، درس بزرگی برای صنعت است: در دنیایی که مصرفکنندگان به دنبال تعادل بین هیجان، قیمت و پایداری هستند، برندهایی که سریع تطبیق دهند، برنده میدان خواهند بود. کاوازاکی با این دستاورد، نه تنها تاریخساز شده، بلکه الگویی برای رقبا در سال ۲۰۲۶ ارائه کرده است.
