توسط : شکست حقوقی تسلا: حکم ۲۴۲.۵ میلیون دلاری برای نقص اتوپایلوت
یک هیئت منصفه در میامی، فلوریدا، تسلا را به پرداخت ۲۴۲.۵ میلیون دلار غرامت به دلیل تصادف مرگبار سال ۲۰۱۹ که فناوری اتوپایلوت در آن نقش داشت، محکوم کرد. این حکم، که یکی از اولین شکست‌های حقوقی بزرگ تسلا در پرونده‌های مربوط به اتوپایلوت است، پیامدهای مهمی برای آینده فناوری خودران این شرکت دارد. در این مقاله، جزئیات این پرونده، دلایل حکم، و تأثیرات آن بر تسلا بررسی میشود.
این پرونده به حادثه‌ای در کی لارگو، فلوریدا، در سال ۲۰۱۹ بازمی‌گردد، جایی که جرج مک‌گی، راننده یک تسلا مدل S، با استفاده از سیستم Enhanced Autopilot در حال رانندگی بود. او هنگام تلاش برای برداشتن گوشی خود از کف خودرو، از جاده منحرف شد و با سرعت حدود ۹۶ کیلومتر بر ساعت از یک تقاطع T شکل عبور کرد. خودرو به یک SUV پارک‌شده برخورد کرد و نایبل بناویدس لئون، یک جوان ۲۲ ساله که در کنار خودرو ایستاده بود، جان باخت و دوست او، دیلون آنگولو، دچار جراحات شدید از جمله شکستگی استخوان و آسیب مغزی شد.
هیئت منصفه تسلا را به دلیل نقص در طراحی اتوپایلوت و بازاریابی گمراه‌کننده این فناوری ۳۳ درصد مقصر دانست و ۶۷ درصد مسئولیت را به راننده نسبت داد. از مجموع ۱۲۹ میلیون دلار غرامت جبرانی، تسلا باید ۴۲.۵ میلیون دلار بپردازد. علاوه بر این، ۲۰۰ میلیون دلار غرامت تنبیهی تنها علیه تسلا تعیین شد که مجموع پرداختی این شرکت را به ۲۴۲.۵ میلیون دلار می‌رساند. وکلای شاکیان معتقدند تسلا باید کل مبلغ را پرداخت کند، در حالی که تسلا ادعا می‌کند به دلیل توافق پیش از دادگاه، سقف غرامت تنبیهی سه برابر غرامت جبرانی (حدود ۱۲۷.۵ میلیون دلار) خواهد بود، که می‌تواند کل مبلغ را به ۱۷۰ میلیون دلار کاهش دهد. تسلا اعلام کرده قصد تجدیدنظر دارد.
وکیل شاکیان، برت شریبر، استدلال کرد که تسلا با وجود آگاهی از محدودیت‌های اتوپایلوت، که فقط برای بزرگراه‌های کنترل‌شده طراحی شده بود، عمداً استفاده از آن را در جاده‌های دیگر محدود نکرد. او به اظهارات ایلان ماسک در سال ۲۰۱۶ اشاره کرد که ادعا می‌کرد اتوپایلوت از انسان‌ها بهتر رانندگی می‌کند و حتی قادر به تشخیص موانع عجیب مانند سفینه فضایی است. شریبر این اظهارات را گمراه‌کننده خواند و گفت: «تسلا جاده‌های ما را به آزمایشگاه فناوری معیوب خود تبدیل کرد.» وکلای تسلا در مقابل، تأکید کردند که هیچ خودرویی در سال ۲۰۱۹ یا حتی امروز نمی‌توانست این تصادف را جلوگیری کند، زیرا راننده با فشار دادن پدال گاز، سیستم اتوپایلوت را غیرفعال کرده بود.
این حکم در زمانی حساس برای تسلا صادر شده است. ایلان ماسک در حال ترویج طرح‌های جاه‌طلبانه برای توسعه روبوتاکسی‌های کاملاً خودران است و ادعا کرده که تا پایان ۲۰۲۵ نیمی از جمعیت آمریکا به این سرویس دسترسی خواهند داشت. با این حال، این شکست حقوقی، همراه با کاهش ۱.۸ درصدی سهام تسلا پس از اعلام حکم و افت ۲۵ درصدی سهام از ابتدای سال، می‌تواند اعتماد سرمایه‌گذاران و مصرف‌کنندگان به فناوری خودران تسلا را تضعیف کند.
این اولین بار است که تسلا در پرونده‌ای مربوط به مرگ شخص ثالث ناشی از اتوپایلوت مسئول شناخته شده است. پیش‌تر، تسلا در دو پرونده در کالیفرنیا در سال ۲۰۲۳ تبرئه شده و چندین پرونده دیگر را خارج از دادگاه حل‌وفصل کرده بود. این حکم ممکن است موج جدیدی از شکایت‌ها را علیه تسلا به راه اندازد و هزینه‌های تسویه‌های آینده را افزایش دهد. همچنین، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) از سال ۲۰۲۱ در حال بررسی اتوپایلوت به دلیل تصادفات متعدد است و این حکم می‌تواند فشارهای نظارتی را تشدید کند.
این پرونده همچنین سؤالاتی درباره ایمنی و بازاریابی فناوری‌های رانندگی خودکار مطرح می‌کند. ویدیوی بازسازی‌شده از داده‌های اتوپایلوت نشان داد که خودرو از وجود موانع آگاه بوده اما هیچ اقدامی برای توقف انجام نداده است. این موضوع، همراه با انتقادها به ادعاهای اغراق‌آمیز ماسک، نشان‌دهنده نیاز به شفافیت بیشتر در تبلیغات فناوری‌های خودران است. با وجود اعتراض تسلا به این حکم، این تصمیم می‌تواند نقطه عطفی در پاسخگویی شرکت‌های فناوری به ایمنی محصولاتشان باشد.
